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“营改（gǎi）增”以来，物（wù）流（liú）企业（yè）税（shuì）负“不降反增”

2012年1月（yuè）1日，“营（yíng）改增”试点首（shǒu）先在上（shàng）海启动，今年8月1日开始在全国范围内推广。财政部数据显示，2013年企业将（jiāng）减轻负担（dān）约1200亿（yì）元。但有业内人（rén）士指出（chū），部分行业还处（chù）于调（diào）整（zhěng）完善阶段。

昨日(11月26日（rì）)，商务部流通发展司副巡视（shì）员王选庆在商贸流通发展专题新闻发布会（huì）上对 《每日经济新闻》记者表示，针对（duì）“营（yíng）改增（zēng）”以来（lái），物流企业反映税负“不降反升”的（de）问题，财（cái）政部正（zhèng）在研（yán）究（jiū）将公路收费纳入（rù）抵扣的办（bàn）法。

“8月以来，交通运输行业中很多企业反映（yìng）成本在上（shàng）升，税（shuì）负水平在（zài）上升。”王选庆说（shuō），“我们（men）跟财政部税政司的官员（yuán）多次进行过沟（gōu）通。营改增是一个过（guò）程，导致物（wù）流企业税负和成本上（shàng）升（shēng）主要是抵扣问题（tí），有些项目不能抵扣，不能形成完整的抵扣链。”温（wēn）州到泉州物（wù）流专线，瑞安到泉（quán）州物流专线（xiàn），乐清到泉州物流公司，“

目前，物流企业可抵扣的项目只有购（gòu）置新的（de）运输设备、燃油费（fèi）和修（xiū）理（lǐ）费所（suǒ）含的进（jìn）项税。存量资产、人工费、过路过桥费（fèi）、保险费（fèi）、检测（cè）等均不属（shǔ）抵（dǐ）扣的范围，对仓储、货代企业（yè）抵扣很少（shǎo），反而对原3%的装（zhuāng）卸费改（gǎi）为6%的增值税，对（duì）代收代（dài）付的建港（gǎng）费、商检（jiǎn）费（fèi）、通关费（fèi）等不抵扣，作为营业收入（rù）纳税（shuì）。

物流（liú）企业成本中最大的抵扣项是燃油税，现在可以通过购买油卡拿到增值税专用发票（piào）就（jiù）能抵（dǐ）扣。

但业内人（rén）士指出，并不（bú）是所有的加油都能取得增值税专用发票（piào），油卡的使用存（cún）在难度，每次充值都要到（dào）加油站去圈存，而（ér）圈存又有两个问题：不是（shì）所有的加（jiā）油站都好圈存;其次必须在白天工（gōng）作时（shí）间（jiān）内办圈存，而货运车辆夜（yè）间行驶（shǐ）情况较（jiào）为普遍。此外还（hái）有（yǒu）许多加油站不接受（shòu）加油卡，其他民营加油站更难（nán）操（cāo）作。

针（zhēn）对上述情况，王选庆说，财政部和税务（wù）总局（jú）也（yě）在研（yán）究（jiū）抵扣方面的政策。

他称，财政（zhèng）部正在研究把公路收费纳入抵扣的方（fāng）法：“如果这些问（wèn）题都解（jiě）决了，那么交通运（yùn）输企业的税负会下降。这（zhè）是可以预期的。”