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“97%公路（lù）免（miǎn）费（fèi）”看（kàn）起（qǐ）来（lái）很美

6月20日（rì），交通运输（shū）部总规划师戴东昌在国新办《国家公路网规划(2013年～2030年)》新闻发布会（huì）上表示，从长远来（lái）看，我国（guó）收费公路（lù）占（zhàn）整（zhěng）个公（gōng）路里程（chéng）的比例大概是3%左（zuǒ）右（yòu），97%左右的公路都是非收费公路，其中收费公（gōng）路以高速公路为（wéi）主。

97%公路免（miǎn）费，只（zhī）有3%公路收费。乍一看（kàn）确（què）实很美，虽然（rán）是一个长远的愿景，但是也（yě）非常值得（dé）欣喜。于是有不少人开始热切的盼望（wàng）着这一天早点到来，让免费公路有（yǒu）一个具体时间（jiān）表（biǎo）。但是笔者却不这样认为，这不过（guò）是有关部门和民众玩的“障眼法（fǎ）”，希（xī）望（wàng）以此来减轻（qīng）舆论的压力。

前不久，交通运输部发布的《收费公路管理（lǐ）条例（lì）(修正案（àn）征求意见稿（gǎo）)》，“节假日免费政策将使高速公路收费期限延长（zhǎng）;高速公路改扩建也可延长（zhǎng）收费期限;即（jí）使收（shōu）费期满（mǎn）后仍要收费以支（zhī）付维护费用等（děng）条款被（bèi）指为公路收费开绿（lǜ）灯（dēng）。此意见稿一出引起了社会舆论的广泛关注，于（yú）是交通运输部就（jiù）发出“未来97%公（gōng）路免（miǎn）费（fèi）”的******，希望以此来引导舆论。

殊不知（zhī）广大的民众并不（bú）是（shì）傻子，明（míng）眼人一眼就看出了（le）这其中的端倪（ní）。为什（shí）么（me）这样说?下面我们来分析一（yī）下。我们先来看一组数据：目（mù）前我（wǒ）国（guó）高速（sù）公路里程达到9.6万公里，而截至去年底，我国公路通车总里程达到410万公里。简单计算一下可（kě）知，目前我国（guó）高速公路占全（quán）部（bù）公路里程的比例仅为2.34%。这说明什么?说明未来我国收费公路所占比例若为3%，则不仅高速公路要收费，而且相当一部分普通公路也（yě）将继续收费，收费的（de）公（gōng）路不是（shì）少了而是增加了。

看到（dào）这里，你应该明白他们的“良苦用心”了?如果说建设（shè）一条公路要（yào）收回投资而进行收费这样我（wǒ）们大（dà）家（jiā）也能够理解（jiě），付出就（jiù）要有回报嘛!但（dàn）是事实却完（wán）全不是这个样子的。很多高速公路收费期满后，甚至开始盈利（lì）却仍在收费，如（rú）京港澳高速北京段本应在2007年停止收费，却在1999年（nián）转为（wéi）经（jīng）营性公（gōng）路，收费期延长到了2029年，对（duì）诸如此类（lèi）的违（wéi）规行为，有关部门不管不问。

公路建（jiàn）设关乎民生，应该让公路回归公益属性。而作为（wéi）相关职能（néng）部门对于（yú）民众诉求不能无（wú）动于衷（zhōng），更不能（néng）拿两（liǎng）个漂亮数字来粉饰太平、忽悠民（mín）众。如此下去，不（bú）但无助于问题的解决，只（zhī）会让民（mín）众更加愤懑，让（ràng）有（yǒu）关（guān）部门的公信力更（gèng）加受损。