进入21世（shì）纪以来（lái），我国（guó）物流园区得到快速发展，在提高物流组织（zhī）化水（shuǐ）平和集约化（huà）程度、转变物流企业运营方（fāng）式、促进经济结构调整和发展方式转变等（děng）方面，正在发（fā）挥越来越重要（yào）的作用（yòng）。中国物流与采（cǎi）购联合会和（hé）中国物流学会最近发布了《第（dì）三次全国物流园区(基地)调查报（bào）告》(以下简（jiǎn）称《报告（gào）》)，对我国（guó）物流园区的发展现状和存在的问题进行（háng）了分析。报告认为（wéi），我国的物流园区服务领域不断拓宽;园区布局网络化发展，功能集聚特征明显;信息（xī）化（huà）建设取得较（jiào）大进展。

 

功能集聚（jù）特（tè）征明（míng）显

 

《报告（gào）》显示，我国（guó）目（mù）前最终核实确认的物流园（yuán）区(基地)数量为（wéi）754家。必须指出的是（shì），当前社会各界都有一（yī）种感觉，就是物流园区数量（liàng）众（zhòng）多、遍地开花，但调查显示（shì）的实际情况并非如此。在全国物流园区名录中（zhōng），调研（yán）组（zǔ）汇集各种信息来源形（xíng）成了1204个物流园区（qū）初步名（míng）单，但其中有450个物流园（yuán）区经多次核（hé）实查无实处。主要原因是这些园区仅仅提出了（le）概念（niàn），而（ér）在现实中（zhōng）并不存（cún）在。

 

问卷调查结果显示，物流园区管理（lǐ）主要以企业自主管理（lǐ）为主，占62%;由政府设立的管委会管（guǎn）理的占33%。这两种（zhǒng）方式成为目前物流（liú）园区管理的主要方式（shì）。从园区主（zhǔ）要业（yè）务功能来看，虽然仓储（chǔ）、运输（shū）、配送等传统业（yè）务功能仍（réng）占主导（dǎo）地位，但（dàn）是加工、交易、转运、报关和金融物流（liú）等（děng）服务发展迅速。园区商品（pǐn）流（liú）转呈现（xiàn）出（chū）品种多（duō）、服（fú）务领域广、综合(行（háng）情专区)性（xìng）强的（de）特点。

 

物流园区（qū）布（bù）局网络化发（fā）展，功能（néng）集聚（jù）特征（zhēng）明显。目前，布局合理、产业（yè）集聚、功能（néng）集成的网络化物（wù）流服务体（tǐ）系在我国部分（fèn）省（shěng）市逐步形成，整合区域网络资（zī）源，带动区域经济协调（diào）发（fā）展的功能日益增强。

 

我国物流园区非（fēi）常重视信息化（huà）建设工（gōng）作。从信息（xī）化投入现状来（lái）看，投入超过500万元的物流园区占50%，超过（guò）1000万（wàn）元的占33%。从物流（liú）园（yuán）区（qū）未来发展的重点工作来看，提高（gāo）信（xìn）息（xī）化水平选项在所有（yǒu）园区重点工作统计中排在第一位，可见信息化在物（wù）流园区运营（yíng）中的作用越来越受到重视。

 

同质（zhì）化现象较严（yán）重

 

物流园区（qū）界定不清，产业政（zhèng）策难以落实。虽（suī）然《物流园（yuán）区分（fèn）类（lèi）与基本要求》国家（jiā）标（biāo）准已（yǐ）颁布多年，但（dàn）物流业多种业态的不断创新发展导致社会各界对物流园区理解（jiě）上存在差异。物流（liú）园区业态不易界定，标（biāo）准落后于产业（yè）发展，造成了（le）统计口径不易把握（wò），政府管理缺（quē）乏产业针对性，促（cù）进物流（liú）业发展相关（guān）政策难以（yǐ）落实等现实问题。

 

我（wǒ）国部分园区建设与区（qū）域经济（jì）发展不匹配，同质化现象较严（yán）重。调查发现，部（bù）分园（yuán）区（qū）建设缺乏科学规划、仓促上（shàng）马，与（yǔ）区（qū）域经济（jì）发（fā）展缺乏有（yǒu）效衔（xián）接，导致（zhì）物流园区功（gōng）能布局和设计缺（quē）乏区域经济特色，园区服务辐射区（qū）域重（chóng）叠，服（fú）务同质化现象比较明显，容易造成重复建（jiàn）设（shè）、资源浪费，不（bú）利于物流园区健康发展。

 

调查（chá）显示，物流园区用地问题是制（zhì）约我国物（wù）流园区发展的最大“瓶颈（jǐng）”之一。随着我国城镇化进（jìn）程加（jiā）快，以及18亿（yì）亩耕地红线的约束，土地资源日渐紧缺。用地政策（cè）是物（wù）流园（yuán）区最希望得到的扶（fú）持政（zhèng）策，在（zài）沿海经（jīng）济（jì）发达地区尤为突出。征地困难成为我国物流园区发（fā）展过程中遇（yù）到的最大阻力，而缺乏物流（liú）园（yuán）区运营优惠政策成为（wéi）紧随其后的（de）阻力和困难。

 

问卷调查（chá）结（jié）果表明，从（cóng）人才需求状况（kuàng）来看，仓储、特（tè）种作业与运输三类业务人才需求仅占（zhàn）全部人才需（xū）求（qiú）的16%、13%、12%;物流信（xìn）息（xī）管理、营销管理、供应链（liàn）设计以及国际物（wù）流业务管理等（děng）人才需求（qiú）很大（dà），占（zhàn）比均（jun1）在（zài）30%以上;而综合性物流管理人才的需（xū）求（qiú）更是居（jū）首（shǒu）位。这在很大程度上反映出物流园区提（tí）高服务水平（píng）的迫切需要。

 

目前，大（dà）多（duō）数物流园区的（de）建设和运营具有跨行业、跨（kuà）地区、多（duō）功能、多层次的属性，客（kè）观离不开政府（fǔ）统筹规划（huá）、相关部门协同配（pèi）合。